立榮航空股票

      兩岸直航後，有人預期小三通旅客量可能減少，但去年小三通往返旅客量多達144萬人次，再創歷史新高。現在一提到小三通，大家便聯想到「立榮金廈一條龍」，立榮金廈一條龍已成為小三通的代名詞，而奠定小三通基礎及創造輝煌成績的幕後功臣，就是立榮航空董事長蘇宏義。
     蘇宏義以前瞻眼光來規劃未來，看到台灣高鐵即將通車，便立即思考如何開發及搶攻新市場，發現大陸動車快速興建營運，帶動其城市經濟發展，便想到可利用大陸高鐵擴展立榮的事業版圖，成功搶下動車旅遊新市場。
     蘇宏義長期在航空界服務，熟悉市場運作及業界動態，2004年陸委會計畫推動兩岸小三通的政策，他認為這是抓住政策開拓「新市場」的好機會，親自帶著公司主管走了三次，實地了解空（台灣飛金門）、陸（金門機場到水頭碼頭）、海（水頭碼頭到廈門和平碼頭）的動線、行李運送和船班等事宜。
     他認為小三通市場是大有可為的，但須解決船班不足和旅客行李提來提去的不便。於是拜訪廈門輪船公司，跟他們洽談增加船班的事情，又和廈門高崎機場、廈門航空合作，讓從五通港上岸要轉大陸內陸的旅客，可以減少提領行李的不便，直接到高崎機場轉機。
     在旅客方便、班次密集、台灣前往廈門的航點多，以及費用較直航便宜的多重優勢下，小三通已成為兩岸往來重要的通道。同業見他把小三通做得有聲有色，也開始仿傚，使得這塊餅愈做愈大。
      做事情要求要有前瞻性規劃和創新性的蘇宏義，在小三通之後，發現大陸動車營運後，往來各地的時間縮減非常多，極適合團體旅遊，於是他又去拜訪福建省和廈門市政府官員，尋求在觀光旅遊上的合作。
      結果，「萬人遊福建」、「立榮動車趴趴走」等立榮金廈一條龍旅遊產品陸續推出，叫好又叫座，現在他又隨著大陸動車的路線，往北延伸到浙江溫州，把小三通的市場擴展到浙江省。
      蘇宏義認為，推出一條龍相關產品時，品質跟服務非常重要，把這兩點做好，並確保飛安，就可爭取到旅客認同。


來源：經濟

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     長榮集團旗下的立榮航空，因應客運需求及逐步使機隊單純化，決定汰換八架老舊螺旋槳客機，向空中巴士集團採購十至12架ATR-600型螺旋槳客機，採購總價逾2億美元（約新台幣59億元），將於4、5月簽約，明年6 月第一架新機到位。
     立榮航空董事長蘇宏義昨（23）日表示，立榮專營國內及兩岸及區域航線，因此，機種部分不會放大機型，而且要讓機隊逐步單純化，以減少維修、零件汰換和人員訓練的成本。
     據了解，這項採購案共要購買十至12架72人座的ATR-600型螺旋槳客機，依市價推算，採購總價逾2億美元。蘇宏義說，空中巴士已將生產ATR客機的空間留下，只要雙方完成簽約，最快明年6月就可以交第一架新機。

來源：經濟