中油股票 台灣中油股票

     中東動盪局勢尚未停歇，油價持續高檔盤旋，致使國內汽、柴油本周新價格再傳「漲」聲，中油、台塑昨（17）日宣布，自今天凌晨零時起，本周汽、柴油每公升再調高0.1元；國內油價再度創下97年8月30日以來的最高價。
     中油調整後的零售價格為92無鉛汽油每公升32.5元、95無鉛汽油每公升33.2元、98無鉛汽油每公升34.7元、超級柴油每公升30.5元；台塑化的98無鉛汽油每公升則是34.8元，其餘都與中油相同。
     對於此次調漲油價，中油解釋，主要是受到中東政局動盪及市場對美國經濟樂觀期待的影響，國際油價持續於高檔盤旋，使得本周汽、柴油調價指標（70%杜拜+30%布侖特）上周平均價格為每桶118.35美元，較前周每桶117.40美元、上漲0.95美元，因此繼續漲價。

來源：經濟

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      中油針對旗下加油連鎖站信用卡收單業務，今（13）日將再度向銀行招標，銀行業者透露，中油為避免5月27日起因沒有收單銀行而無法提供信用卡刷卡加油服務，已積極接洽大型收單行前往投標。
銀行主管私下透露，中油於本次招標並不包括聯名卡，僅就信用卡收單業務單獨招標，對銀行的誘因有限，加上中油的底標與銀行預期數字有落差，經過先前數次流標後，若中油不調降底價，今天仍有可能再度流標收場。
中油日前已對此指出，礙於政府採購法規定，很難提供收單銀行太多補貼。由於中油和先前提供收單業務的中信銀已確定不再續約，如果中油無法順利找到新的信用卡收單銀行，5月底過後，民眾至中油加油站將不能再以信用卡付款。
據了解，中油的態度是希望先解決收單銀行的問題，再進行聯名卡業務招募，但銀行多半希望可連帶接下中油聯名卡業務。銀行主管指出，今天前往投標的銀行，多數也是打著未來想發行中油聯名卡的算盤，否則沒有銀行想作白工。

來源：工商

中油股票 台灣中油股票 國光石化

　   據悉，經長施顏祥日前已向總統馬英九報告中油五輕民國104年遷廠的備案對策，五輕擬整廠輸出海外，成中油第一件到海外投資煉製案，地點以馬來西亞優先。
   無獨有偶，馬國國際貿易及工業部副部長慕克里茲昨（10）日表示，歡迎在台灣爭議甚大的國光石化赴馬國投資，一旦煉製加上輕裂等石化產業，投資金額可望上看6,000億元。慕克里茲強調，只要貿工部對國光石化案進行評估後，確定案子能為馬國帶來好處，貿工部將向台灣當局爭取，且提供投資商獎勵，已透過駐台貿易中心查證相關訊息。
   國光石化董座陳寶郎表示，股東會曾決議，一旦彰化大城環評案無法過關，國光石化將不解散，繼續尋找適當投資地點，至於海外或國內都不排除。其中民股曾針對馬國、印尼、新加坡裕廊工業區及大陸海西區等提出利弊分析，但尚未正式討論。
   中油表示，內部思考五輕裂解廠與煉油廠，利用舊有設備重新整合後，整廠輸出海外，評估地點以馬來西亞及印尼二擇一，其中馬國水源供應充足、有港口，原油可就地供應，土地廣大，是相當合適場址。
   中油總經理林茂文表示，五輕移出海外煉製廠規模約每日煉油10萬桶，加上乙烯50萬噸，舊設備作價投資預估約3、400億元。
   他說，倘若一個全新的煉油廠30萬桶建設費約2千億元，乙烯120萬噸的輕油裂解廠加上後面串連石化相關產業，投資金額約4千億元，像國光石化這種全新煉製設備赴海外投資金額可能達6千億元。
   五輕能否加速拓展海外市場，取決於國光石化一期計畫是否可以在國內建廠，中油說，五輕乙烯產量為50萬噸，未來國光石化的產量將達120萬噸，五輕民國104年關廠，國光石化可彌補乙烯缺口，如果國光石化一期無法順利投資，五輕的輕裂場可能傾向在台灣另外找地，才能供應國內乙烯需求量。


來源：工商

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      預期日本重建工作增加燃油消耗，加上北非、中東政局動盪未平，國際油價延續續高檔盤旋，烘托國內油價參考指標均價從每桶108.49美元彈升至111.13美元；中油、台塑化延續「減半調漲」策略，調漲汽、柴油每公升0.2元，以紓緩民生物資漲價壓力。
   調整後，92無鉛汽油每公升重回32元，達32.1元；95無鉛32.8元、98無鉛汽油34.3元，超級柴油則為30元。
   產油大國利比亞戰亂未歇，聯合國授權聯軍對利比亞領導人格達費動武後，市場擔憂恐延長油田關閉時間，進而影響全球原油供給量，促使本週油價上漲。倘若紛爭持續蔓延巴林、葉門和沙烏地阿拉伯等中東、北非地區，勢必衝擊短期石油供應惡化，成為各方追蹤、關注焦點。
   此外，全球第一大石油消耗國的美國也傳出原油供應吃緊。美國能源部統計，汽油庫存連續5週減少，總計下滑532萬桶，遠超出市場預期180萬桶。3月汽油庫存降幅更為1990年來同期最高。中油指出，國內油價依公式計算漲幅1.93％，汽、柴油本應各調漲0.5元，將於日後跌價時回補。


來源：工商

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      預期日本重建工作增加燃油消耗，加上北非、中東政局動盪未平，國際油價延續續高檔盤旋，烘托國內油價參考指標均價從每桶108.49美元彈升至111.13美元；中油、台塑化延續「減半調漲」策略，調漲汽、柴油每公升0.2元，以紓緩民生物資漲價壓力。
   調整後，92無鉛汽油每公升重回32元，達32.1元；95無鉛32.8元、98無鉛汽油34.3元，超級柴油則為30元。
   產油大國利比亞戰亂未歇，聯合國授權聯軍對利比亞領導人格達費動武後，市場擔憂恐延長油田關閉時間，進而影響全球原油供給量，促使本週油價上漲。倘若紛爭持續蔓延巴林、葉門和沙烏地阿拉伯等中東、北非地區，勢必衝擊短期石油供應惡化，成為各方追蹤、關注焦點。
   此外，全球第一大石油消耗國的美國也傳出原油供應吃緊。美國能源部統計，汽油庫存連續5週減少，總計下滑532萬桶，遠超出市場預期180萬桶。3月汽油庫存降幅更為1990年來同期最高。中油指出，國內油價依公式計算漲幅1.93％，汽、柴油本應各調漲0.5元，將於日後跌價時回補。


來源：工商

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     挪威驗船協會(DNV)預測未來10年將有大量商船以液化天然氣為燃料，該會上周五召開的「未來超級油輪概念船Triality」研討會，介紹新研發完成的「Triality」油輪，採用液化天然氣，估計可減少34％的二氧化碳排放量，船底以V型設計免除空載時要引進壓載水的麻煩，貨櫃船也有類似設計，吸引台塑、中油、裕民、中航、長榮等公司派員出席。
      DNV大中華區總裁姚伯樂、海事諮詢部總經理吳巨聖從上海來台主持研討會，吳巨聖指出，目前全球已有超過23艘現有LNG船，17艘新造船採用雙燃料引擎，實際航行時則以液化天然氣為燃料，非LNG船則有21艘，丹麥麥斯克航運日前向韓國訂造的可裝載1.8萬箱(20呎櫃)全球最大型全貨櫃輪，原計畫採用液化天然氣的機組，最後考慮目前全球港口液化天然氣加氣設施還不普遍而作罷。


來源：工商

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　   前經濟部長林義夫曾與中油桃園煉油廠周邊人士協議，允諾10年內遷廠，目前已接近承諾時間，卻未見成果。桃園縣長吳志揚日前拜會經濟部長施顏祥，促請經濟部儘快實現。施顏祥承諾，桃園煉油廠遷廠問題，在今年底前一定要有定論。
   中油桃園煉油廠鄰近桃園市，影響桃園都市發展，也讓桃園市住民有公共安全顧慮，多年來，當地人士不斷反映要求中油將煉油廠遷往海邊，但中油以事關重大為由，未能達成民眾願望。
   施顏祥認為，桃園煉油廠勢必要遷移，他並承諾，中油桃園煉油廠遷廠覓地小組將積極推動，在今年底之前一定要有定論。

來源：工商

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　   國營事業機構登陸薪資過低問題終於有解。據透露，行政院人事行政局已在農曆年前發函財政部、經濟部、交通部等部會，準備鬆綁相關人事制度，以解決國營事業機構登陸薪資過低的問題，人事行政局近日將召開跨部會專案會議，作出統一規範。
   據了解，由於牽涉的國營事業機構橫跨至少3個部會，若即將舉行的專案會議能作成結論，最快將在下次公股督導小組會議列案提報，進而全面作為各部會轄下國營事業機構登陸人員薪給辦法通則，未來中國大陸主要城市如上海、北京駐點的國營事業人員，至少可比照香港的待遇，變相減薪的「旱象」應可改善。
   多家國營事業機構目前都面臨同樣問題，除了近來最夯的行庫登陸設分行，如台銀、土銀，財部轄下的台灣菸酒、輸出入銀行，及經濟部轄下台糖、台電、中油、交通部轄下如觀光局等都有類似問題；目前台銀、土銀均在物價最高的上海設點，台灣菸酒公司在中國大陸更有北京、上海、廣州、廈門等4個據點，交通部觀光局則在北京設點。
   相關主管指出，此問題歷經1年數場會議商討都無解，且問題隨上海、北京等主要都市物價上漲而更趨惡化，由於有意登陸作生意的國營事業愈來愈多，使國營事業員工登陸薪資過低的問題牽連層面更廣，人事行政局因而主動出手發函各部會，重啟會商。

來源：工商

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      針對利比亞事件，吳敦義指出，因利比亞占全球供油的2%，實際影響不大，但是心理上會有預期效應，請經濟部要求中油，對於油價提出檢討，在三天內提出報告。
     中油總經理林茂文表示，每天早上都針對油價進行檢討，並呈送相關部會。
     中油目前依循的油價緩漲機制，分為兩階段，在國際油價每桶飆破100美元價位時，會啟動第一階段，由消費者與中油共同吸收，吸收比率各為二分之一；國際油價再持續漲到120美元左右，則會啟動第二階段，即政府和消費者以及中油共同吸收，比率各為三分之一。
     中油發言人陳綠蔚表示，近期油價飆升，中油認為是消息面和資金面炒作所致，因基本面供需正常，所以除非利比亞領導者真的炸掉主要供油管，事態才會擴大，油價也將因而飆升，但如果事態沒再擴大，以過去經驗來看，預估油價走勢將易跌難漲。
     另外，目前中油的原油供應來源很正常，從非洲進口原油比率雖高達30%，然供應商是來自奈及利亞、突尼西亞等國家，並沒有包含利比亞，因此供料並無問題，加上油價上揚，全球主產油國歷經幾次能源危機後，並不希望油價過於巨幅波動，影響原油收入的穩定性。

來源：經濟

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     中油公司為更有效解決溫室氣體排放量問題，中油探採研究所致力於研究碳的捕捉與封存技術 （CCS,Carbon Capture & Storage），初估台灣深具發展二氧化碳（CO2）地質封存的潛力，因此積極規畫進行小規模5~10萬噸的CO2地質封存先導型計畫，藉此計畫深入了解CCS技術的可行性、經濟性、安全性及效益性，期能為台灣發展商業化CO2地質封存奠定良好的基礎。
     中油探採研究所利用探勘油氣田及地下儲氣窖營運的專業技術與經驗，近年來積極從事碳捕捉與地質封存技術（CCS）相關研究及封存潛能評估，「捕捉」是指自固定排放源，如火力發電廠、煉鋼廠及石化廠等，將CO2分離及壓縮，並透過管線輸送予以地質封存。
    「地質封存」將分離出來的CO2以油氣井方式加壓灌注至地下1,000至2,000公尺甚至更深、不會洩漏的合適地層中，以有效、長期封存CO2。
     中油表示，未來短期間化石能源仍是能源供應主力，應用CO2減量技術將燃燒化石燃料排放的CO2捕捉及封存於地下已成為國際間備受矚目且具發展潛力的減碳方法。
     目前中油已初步篩選出4~5處進行地質封存先導試驗計畫的候選場址，下一步將尋求國外具地質封存實務經驗的技術服務顧問公司的專業協助，結合中油多年來累積的經驗與資料，細部評估，再選出最適合的場址，並進行工程規畫設計。
     中油將持續積極發展CCS技術，致力為地球減碳降溫，彰顯中油身為地球公民一份子的用心及努力。
中油：經濟